{"id":6715,"date":"2017-02-03T09:49:51","date_gmt":"2017-02-03T08:49:51","guid":{"rendered":"http:\/\/fdp.typografics.online\/historiek\/"},"modified":"2017-08-07T10:49:57","modified_gmt":"2017-08-07T08:49:57","slug":"histoire","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.frateurdepourcq.be\/fr\/histoire\/","title":{"rendered":"Histoire"},"content":{"rendered":"

FRATEUR-DE POURCQ<\/h1>
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
1887<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 3<\/div><\/div>
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1887<\/h2>
\"1887\"<\/a><\/div>
1e g\u00e9n\u00e9ration\u00a0: Monsieur Frateur d\u00e9marre une petite entreprise comme forgeron \u00e0 Terhagen. Il r\u00e9alise les fers \u00e0 cheval des chevaux qui \u00e9taient les outils les plus importants des briqueteries.<\/div><\/div><\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
1895<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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Entre 1887 et 1907<\/h2>
\"Entre<\/a><\/div>
Monsieur Frateur a l\u2019id\u00e9e de d\u00e9monter et de vendre les petits rails install\u00e9s dans les briqueteries. En effet, les chevaux doivent de plus en plus c\u00e9der leur place aux petites locomotives Mo\u00ebs. Il abandonne ainsi son m\u00e9tier de forgeron au profit d\u2019une carri\u00e8re comme n\u00e9gociant dans les rails.<\/div><\/div><\/div><\/div>
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1907<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
<\/div><\/div>

+\/- 1907<\/h2>
\"+\/-<\/a><\/div>
2e g\u00e9n\u00e9ration : Frans Frateur d\u00e9veloppe de plus en plus cette activit\u00e9 et d\u00e9m\u00e9nage au num\u00e9ro 5 de Plantsoenstraat \u00e0 Boom. L’entreprise grandit et se lance dans la vente de tous types de mat\u00e9riaux pour les rails.<\/div><\/div><\/div><\/div>
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1919<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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Entre 1907 et 1930<\/h2>
\"Entre<\/a><\/div>
L\u2019entreprise commence \u00e0 installer des rails dans les briqueteries environnantes.<\/div><\/div><\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
1951<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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1951<\/h2>
\"1951\"<\/a><\/div>
Sous la direction de Charles Frateur, mari\u00e9 \u00e0 Helena De Pourcq, l’entreprise entame les premi\u00e8res activit\u00e9s pour la SNCB. Le r\u00e9seau belge de voies ferr\u00e9es est en effet en plein d\u00e9veloppement.<\/div><\/div><\/div><\/div>
\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
1953<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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1953<\/h2>
La 4e g\u00e9n\u00e9ration arrive dans l’entreprise. Charles Frateur et Helena De Pourcq n\u2019ont pas d’enfants. Marie De Pourcq, la s\u0153ur d\u2019Helena et \u00e9galement propri\u00e9taire de l’entreprise, se marie avec Charles Rotthier, dont le fils Raoul Rotthier prend le gouvernail.<\/div><\/div><\/div><\/div>
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1957<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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1957<\/h2>
\"1957\"<\/a><\/div>
L’entreprise change de nom et poursuit ses activit\u00e9s sous le nom de\u00a0Frateur – De\u00a0Pourcq SA.<\/div><\/div><\/div><\/div>
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1965<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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1965<\/h2>
\"1965\"<\/a><\/div>
L\u2019av\u00e8nement de la grande industrie. Frateur – De Pourcq SA construit la voie ferr\u00e9e pour l\u2019usine 2 de General Motors \u00e0 Anvers.<\/div><\/div><\/div><\/div>
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1967<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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1967<\/h2>
\"1967\"<\/a><\/div>
L’entreprise familiale de Boom se lance dans la pose de voies de roulement pour le traitement des conteneurs. Elle participe \u00e0 l’expansion des ports d\u2019Anvers, de Gand et de Zeebruges.<\/div><\/div><\/div><\/div>
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1978<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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1978<\/h2>
La 5e g\u00e9n\u00e9ration fait son arriv\u00e9e : Dirk Rotthier, un des cinq enfants de Raoul Rotthier, entre dans l\u2019entreprise pour suivre la voie de son p\u00e8re.<\/div><\/div><\/div><\/div>
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1981<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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1981<\/h2>
Peter Rotthier, le plus jeune des quatre fils, consolide l’entreprise familiale. Dans les ann\u00e9es 80 et 90, les activit\u00e9s sont davantage ax\u00e9es sur des travaux de sous-traitance pour les voies ferr\u00e9es de la SNCB, pour les voies de tram et de m\u00e9tro et pour les voies de roulement.<\/div><\/div><\/div><\/div>
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1989<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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1989<\/h2>
L’entreprise commence \u00e0 participer \u00e0 des projets de recherche europ\u00e9ens. D\u00e9veloppement de produits et de syst\u00e8mes novateurs. L’entreprise continue \u00e0 se d\u00e9velopper en termes de taille et de chiffre d\u2019affaires.<\/div><\/div><\/div><\/div>
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2007<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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2007<\/h2>
Quand Stefaan, fils de Dirk Rotthier, commence \u00e0 travailler chez Frateur – De Pourcq, l’entreprise en est \u00e0 sa sixi\u00e8me g\u00e9n\u00e9ration.<\/div><\/div><\/div><\/div>
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2008<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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2008<\/h2>
\"2008\"<\/a><\/div>
FDP devient internationale : elle r\u00e9alise la Ligne\u00a01 du Projet d’extension Nord \u00e0 Manilla.<\/div><\/div><\/div><\/div>
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2009<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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2009<\/h2>
Avec le consortium THV Silvius, FDP remporte son 1er projet PPP Mobilit\u00e9 en Flandre : Brabo\u00a01<\/div><\/div><\/div><\/div>
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2012<\/span><\/div>\r\n\t\t\t\t\t\t\t\t
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f\u00e9vrier 17<\/div><\/div>
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2012<\/h2>
\"2012\"<\/a><\/div>
La fille de Dirk Rotthier, Nathalie, vient elle aussi renforcer l\u2019\u00e9quipe et assure ainsi la succession de l\u2019entreprise familiale. Pendant cette m\u00eame p\u00e9riode, nous nous installons dans notre b\u00e2timent enti\u00e8rement r\u00e9nov\u00e9.<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>
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